一般来说，高粘度泵的泵壳越重，其耐温度、耐压强度也越高。泵体材料常采用球墨铸铁，亦可采用铸造铝合金硬模熔铸而成，或采用挤压铝合金型材加工制造。当输送的介质具有腐蚀性时，可采用成本较高的不锈钢材料。国外高粘度高粘度泵多采用含镍、铬量高的合金钢作为泵壳材料，这种材料在强度、可靠性及成本方面的综合性能较好。为解决高粘度泵的困油现象，通常在泵盖上开设对称的卸荷槽，或向低压侧方向开设不对称卸荷槽，吸液侧采用锥形卸荷槽，排液侧为矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液压工业中所用的高粘度泵要深。由于高粘度泵输送的介质粘度较高，为减小流动阻力，提高泵的吸液能力，必须对介质进行加热或保温。通常采用电热元件加热，可使粘性液体受热均匀。若温度波动不大，输送的高粘度液体容易发生降解时，建议采用流体加热方式，特别是排量大的高粘度泵。流体加热又分内置、外置式结构。所谓内置式是指在高粘度泵泵体或端盖的内部设计突热套，外置式则是通过螺栓将夹热套与泵体联接在一起。往夹套内通入蒸汽、导热油，还是冷却水，要根据介质具体情况而定。内置式适用于对输送液体温度均匀性要求较高，或要求对高温液体进行均匀冷却的场合。当电加热方式缺乏安全性或对温度控制要求不高时，可采用外置式结构。美国VIKING公司生产的内啮合高粘度泵，其泵头部分的夹套可以对输送流体的温度进行控制，无论是在高温或低温环境下，均可带外置式夹套。
内啮合齿轮油泵流量产生的机理
齿轮泵正常工作时，脱离啮合的轮齿将油液吸入泵体完成吸油过程，而泵体中的油液要靠进入啮合的轮齿向外排出，两齿间被排出油液的体积大约与一个轮齿的有效体积相等，一对直齿齿轮在啮合过程中其齿面上的啮合线自始至终都是平行于其轴线的，轮齿在齿宽方向上同时进入啮合和同时脱离啮合，两齿间的油液是被突然挤出去的，是不连续的。这是齿轮泵产生流量脉动的根本原因。
一般情况下，都把油液作为不可压缩考虑。但事实上，油液是可压缩的，在齿轮泵运转过程中油液的可压缩性和齿轮泵的泄漏都会导致流量脉动的产生，而且齿轮泵齿间密封腔在与压油区连同的瞬间，会出现高压回油的现象，也将导致流量脉动的产生。
内啮合齿轮泵流量脉动对系统性能的影响
内啮合齿轮泵瞬时流量的不均匀性会产生流量脉动，若将齿轮泵输出的流量直接输入执行元件，则会引起执行元件速度的波动；若齿轮泵出口并联有溢流阀，(如将齿轮泵应用在由溢流阀、节流阀、液压缸组成的节流调速回路中)，则这种脉动的流量在流经溢流阀时，会产生压力的波动。这种供油压力又直接影响进入执行元件的流量产生脉动，造成执行元件的运动速度不稳定，另一方面，压力的波动还可能会引起液压系统产生振动和噪声。严重时，当产生的脉动频率与液压系统的固有频率相同，则会引起液压系统的共振，这对传动轴和轴承的使用以及对管接头和密封件都有不良的影响。这些都将破坏系统的性能，使系统内各液压元件使用寿命变短。
直流齿轮油泵的轴承通常采用滑动轴承，并在轴承内壁的非承载面上专门设计螺旋式流道，螺旋槽的旋向与齿轮轴的转向相同。轴承外端与泵的进液口相通，轴承内端的螺旋槽与轮齿根部（真空部位）相通。当轴旋转时，借助螺旋作用及轴承两端的压力差，将轴承外部的低温液体吸入轴承，对轴承进行润滑和冷却后，流入刚脱开啮合的齿间，构成一个润滑充分、散热快的螺旋自吸式低压润滑系统。该润滑方式的优点是：进入轴承的润滑液全部是低温介质，粘性润滑液易于形成承载能力强的动压油膜。大量的润滑液循环不断地带走轴承的热量，对轴承起到良好的润滑和冷却作用。由于有充足的液体去填充刚脱离啮合的轮齿根部，大大改善了高粘度泵的自吸性能，避免了吸空现象，不仅可以提高容积效率，也有利于减轻气蚀、降低噪声。四川省机械研究设计院采用将滑动轴承浸泡在介质中，并通过特殊孔道强制润滑，该技术已在维纶、涤纶、橡胶、树脂、化肥等领域的高粘度泵上获得成功应用。
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